?tme F?r?n?
Metal-tekneler oksit ile birka? mm ila birka? cm aras?nda de?i?en bir yüksekli?e yüklenir ve belirli zaman aral?klar?nda paslanmaya dayan?kl? ?elik borularda ocak boyunca a?amal? olarak itilir. Tüp i?ine yeni bir tekne katarak, ?nde olan s?ra bir teknenin boyuna itilir. Fazla hidrojen ya tungsten ak?? y?nüne e?zamanl? veya ters ak?m akar. Hidrojen, sadece indirgeme i?leminin kendisinden sorumlu de?ildir, ayn? zamanda olu?an su buhar?n?n giderilmesine de hizmet eder ve so?utma b?lgesindeki koruyucu atmosfer gibi davran?r. F?r?n? terk eden "?slat?lm??" hidrojen, istenilen ?i?le?me noktas?na kadar kurutulur ve f?r?na geri d?ndürülür. Belirtildi?i gibi, yüksek ?i?lenme noktalar?na sahip hidrojen f?r?nda da beslenebilir.Hidrojen, toz katman? üzerinde h?zl? bir ak??? garanti eden büyük miktarda uygulanmal?d?r. A??r? istenen tane boyutuna (kaba daha kü?ük ve ince toz i?in daha yüksek) ba?l?d?r. Bu aral?k, stokiyometrik 2,5 ila 40 kat aras?nda bir yerde.
Bugün ?oklu boru f?r?nlar? (iki s?ral? 14 ila 18 boru) s?kl?kla kullan?lmaktad?r. Tekne malzemesi, ?o?u durumda, Ni ve Cr (lnconel) de?erinde yüksek bir demir ala??m?d?r. Daha nadiren, yüksek fiyat nedeniyle tekneler TZM'den (Ti, Zr ve C ile molibden ala??m?) veya saf tungstenden yap?l?r. ????????????Demir ala??mlar?n?n büyük dezavantaj? elementlerin difüzyonunun temas halindeki tungsten tozu tabakas?na girmesidir. Bu ba?lamda, yayg?n olarak kullan?lmas?na ra?men Ni en tehlikeli elementtir. Ni, tungsten taneleri üzerinde h?zla yay?l?r ve b?ylece teknelerin taban?n?n ve duvar?n?n zay?flar. Zamanla bir Ni, Fe, Cr ve W i?eren ?l?ek olu?ur. Bu ?l?ek tekneye az ?ok yap???yor. F?r?ndan birka? kez ge?tikten sonra kal?nla??r ve k?smen ayr?l?r ve tungsten tozunu heterojen olarak kirletir. Daha büyük ?l?ekli par?ac?klar indirgemeyi takiben her zaman uygulanan tarama i?lemi ile ayr?labilir, ancak daha kü?ük par?ac?klar tungsten tozunda kal?r. S?cakl?k ve nem ne kadar yüksek olursa, tezgah olu?umu o kadar belirgindir. D?kme ala??m malzemesi (kaba mikro yap?) rulo halindeki levhalarla kar??la?t?r?ld???nda ?l?ek büyümesini g?sterir. Ni yerine Co i?eren ala??mlar daha dayan?kl?d?r, ancak Co'nun yüksek fiyat? onlar? teknelerde kabul edilemez k?lar. Co i?eren ala??mlar, d?ner f?r?nlarda sadece borular olarak kullan?lmaktad?r.
F?r?nlar, gazla ate?lenmi? veya ü? veya d?rt ayr? zonda elektrikle ?s?t?lm??t?r. F?r?n s?cakl?klar? 600 ile 1100 ℃ aras?nda de?i?ir. Daha kü?ük ve orta W tane boyutlar? i?in, son indirgeme a?amas? i?in gerekli süreyi WO2'den W'ye (yava? azaltma, h?z) azaltmak i?in bir s?cakl?k profili tercih edilir. Daha büyük tane boylar? (> 6 μm) i?in izotermik indirgeme ko?ullar? uygulan?r.
?ndirgeme genellikle bir a?amada yap?l?r. Alternatif olarak, bunun yerine iki a?amal? bir redüksiyon sekans? uygulanabilir. Bu durumda ilk indirgeme a?amas? dü?ük s?cakl?kta (500-700 ℃, kahverengi oksit olu?umu, WO2) ve ikinci a?amada 600-1100 ℃'de (tungsten metal olu?umu) ger?ekle?ir.
Endüstriyel uygulamada, tekneler belli bir oksit a??rl???na (kat yüksekli?i) yüklenir ve f?r?nda belirli bir s?cakl?k profili ve hidrojen verimi ile itilir. Dinamik denge sa?land?ktan sonra, metal tozunun partikül boyutu ?l?ülür. Toz, gereksinimleri kar??lam?yorsa, s?cakl?k de?i?imi, tekne yükü, hidrojen verimi veya itme süresi gibi parametre ayarlamalar? getirilir.
?ndirgeme i?leminden sonra, tozlar, f?r?n veya tekne malzemelerinden kaynaklanan kirletici maddeleri ortadan kald?rmak i?in 60 g?zenekli (bazen 200 g?zenekli) taran?r ve homojen bir toz serumu olu?turmak üzere harmanlan?r. Toz yüzeyleri oksijen ve su buhar? ile h?zla doymu? oldu?undan, ta??ma i?in ?zel bir atmosfer gerekmez. Bununla birlikte, 1 um'nin alt?nda tozlar piroforik olabilir ve ?nlemler ?zellikle 0.5 um'nin alt?nda olmal?d?r. E?zamanl? hidrojen ak??? alt?nda indirgeme, ince tozlar?n yak?lmas?n? ?nlemenin en etkili y?ntemidir. Zaten, f?r?n?n so?utma a?amas?nda toz "?slak" hidrojene temas eder ve toz f?r?n ??kt??? zaman yüzey doymu?tur. Kar?? ak?m ak?? ko?ullar? alt?nda toz yava? yava? oksijenle doyurulmal?d?r. Bu, inert bir gaz depolama (azot veya az miktarda oksijen i?eren argon) veya yerel a??r? ?s?nmay? atlamak i?in tozu atmosfere kü?ük porsiyonlar halinde maruz b?rakarak elde edilebilir. Bu, tozu teknede yakla??k 30 dakika b?rakarak yap?labilir.
?zellikle mikron alt? tungsten tozu i?in daha kü?ük tane boyutlar? i?in f?r?n kapasitesinin dü?ük oldu?u a??kt?r. Tah?llar?n büyümesinden korunmas? i?in sadece ?ok ince toz tabakalar? uygulanabilir. Kapasiteyi artt?rmak i?in, bir ?ift veya ü?lü tekne tekni?i icat edildi. ?ndirgeme teknesi tekneler aras?nda hidrojen ak???na izin verecek ?ekilde bir ya da iki üst tekneyle tepesinde tutulur, b?ylece daha kü?ük taneler i?in kapasite ?nemli ?l?üde artabilir.
Modern f?r?nlar tamamen otomatiktir, bu da tüm de?i?kenlerin ayarlan?p kontrol edilebilece?i anlam?na gelir. Teknelerin yüklenmesi, bast?r?lmas? ve bo?alt?lmas? makineyle yap?l?r.
Püskürtme tipi oca??n d?ner f?r?nlara k?yasla avantaj?, bir ko?uldan (tanecik boyu) bir di?erine ge?me esnekli?idir ve yüksek kapasitesinde, ?zellikle daha ince toz nitelikleri i?in. Dezavantajlar, daha yüksek enerji tüketimi, daha geni? tane boyutu da??l?m?, teknelerdeki ?l?ekle daha fazla kontaminasyon ve daha yüksek bak?m maliyetidir.
Herhangi bir ilginiz varsa Tungsten tozu, Lütfen E-posta ile bizimle ileti?ime ge?mekten ?ekinmeyin: sales@chinatungsten.com Veya telefonla:+86 592 5129696
Daha fazla bilgi>>